Q. 반도체 메인트로 타직종 이직...?

답변 5

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  네, 경력으로 쳐줄 수 있습니다. 다만 “반도체 메인트 3년 = 자동차 경력 3년”처럼 업종만 바꿔서 100% 인정되는 것은 아닙니다. 결국 인정되는 정도는 지원하려는 자동차 직무와 반도체 메인트에서 실제로 한 업무의 유사성에 따라 달라집니다. 예를 들어 반도체 메인트로 생산장비 PM/예방보전, 고장수리, 설비 트러블슈팅, PLC·센서·모터·공압·진공계통 점검, 부품 교체 및 원인분석, 설비 개선 등을 했다면 자동차 부품이나 완성차의 생산기술·설비보전·공무·자동화·유지보수 쪽으로는 상당히 연결하기 좋습니다. 실제 자동차부품 생산기술 경력직에서도 생산설비와 자동화 설비·로봇 유지보수 경력을 요구하는 공고가 있고, 현대모비스 생산기술 공고 역시 생산설비 점검·유지보수와 설비 자동화 및 개선을 주요 업무로 제시합니다. 반대로 반도체 메인트 경력을 가지고 자동차 품질, 연구개발, 차량설계, 배터리 셀 연구처럼 업무 자체가 완전히 다른 직무의 경력직으로 지원한다면 인정도가 크게 떨어집니다. 자동차 회사가 경력직을 뽑을 때도 “몇 년 일했느냐”만 보는 것이 아니라 해당 업무를 몇 년 수행했는지를 보는 경우가 많습니다. 실제 경력채용 공고에서도 “해당 업무 2~5년”처럼 요구하는 사례가 있습니다. 그래서 질문자님이 반도체 메인트로 입사하신다면 처음부터 향후 이직 가능한 직무를 염두에 두고 경력을 쌓는 것이 중요합니다. 단순히 “장비 오퍼레이션 및 생산지원”으로 경력이 남는 것과 “반도체 생산장비 예방보전, 고장분석, 설비개선, 부품 교체, PM/BM, 설비 데이터 분석”으로 남는 것은 나중에 이직할 때 상당한 차이가 있습니다. 특히 자동차 쪽을 생각하신다면 설비보전 → 생산기술/설비기술 루트가 가장 현실적입니다. 반도체 장비 유지보수 경력이 자동차 제조설비 유지보수와 상당 부분 겹치기 때문입니다. 실제 채용시장에서도 반도체·전자 제조설비 유지보수 경험을 생산기술·설비 직무와 연결해서 채용하는 사례가 확인됩니다.

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 59%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 결론적으로 경력 자체는 인정되지만 자동차 회사에서 동일 직무 경력으로 얼마나 인정하느냐는 별개의 문제입니다. 반도체 메인트에서 장비 유지보수와 예방보전, 고장 원인분석, 부품교체, 설비 개선 등을 경험한다면 자동차 제조업의 설비보전이나 생산기술 직무와 연결할 수 있습니다. 반면 자동차 설계나 품질, 연구개발처럼 업무 자체가 다른 직무로 옮긴다면 반도체 메인트 경력이 직접적인 경력으로 인정되는 정도는 낮아집니다. 결국 산업보다 직무의 유사성이 더 중요하다고 보시면 됩니다. 향후 자동차 업계 이직까지 생각한다면 단순 장비 유지보수에 머무르지 말고 설비 고장률 감소, 가동률 향상, 예방보전 체계 개선처럼 수치로 설명할 수 있는 성과를 만들어두세요. PLC와 자동화 설비 경험까지 확보하면 자동차와 배터리 등 다른 제조업의 생산기술 및 설비 직무로 이동할 때 활용도가 더욱 높아집니다.

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• a

  aikkerre삼성전자

  코사원 ∙ 채택률 0%

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  타 직종으로 가면 뽑히게 되면 연차 인정은 되겠지만 아마 업무내용이 다르면 어렵지 않을까 싶습니다

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• I

  InterruptLIG넥스원

  코사원 ∙ 채택률 0%

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  경력으로 아예 안쳐주는건 아닙니다. 다만 자동차 업종에서도 설비보전 생산기술 공정 장비 직무처럼 업무가 겹칠 때 경력 인정이 잘 되고, 개발 설계등 완전히 다른 직무로 가면 사실상 신입에 가깝게 볼 수 있습니다. 결국 반도체 경력이냐 보다 무슨업무를 하고 이직 직무와 얼마나 겹치느냐가 핵심입니다.

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• 

  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 95%

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  반도체 중견기업 메인터넌스 직무에서 쌓은 경력은 타 직종, 특히 자동차 산업으로의 이직 시 일정 부분 인정받을 수 있지만 동일 직무 경력으로 100퍼센트 인정받기는 어렵습니다. 설비 보전과 유지 관리라는 기본 업무의 틀은 두 산업 간에 공통점이 많아 기본적인 문제 해결 능력이나 공정 이해도는 높게 평가받을 수 있습니다. 하지만 자동차 산업은 기계, 전장, 로봇 설비 등의 제어 방식이나 다루는 설비의 특성이 반도체 클린룸 환경과 차이가 있어 세부적인 기술 스펙트럼에서 차이가 있습니다. 주변의 의견이 갈리는 이유는 기업의 규모나 채용 부서의 성향에 따라 설비 엔지니어를 바라보는 시각이 다르기 때문입니다. 자동차 부품사나 완성차 업체의 생산기술 및 설비 직무에서는 반도체 장비 제어 경험을 긍정적으로 보아 설비 트러블슈팅 능력을 높게 사기도 하지만, 구체적인 자동차 공정 라인에 대한 이해가 부족하다고 판단하여 신입에 준하는 대우를 하거나 연봉 협상 시 경력 연수를 일부 깎아서 반영하는 경우도 많습니다. 이 경력을 타 직종으로 확장하고 싶다면 단순히 설비를 고치는 메인트넌스 역할에 머무르지 말고, PLC 제어, 데이터 분석을 통한 예지 보전, 공정 자동화 개선 등 자동차 업계에서도 보편적으로 쓰이는 엔지니어링 역량을 깊이 있게 쌓는 것이 좋습니다. 입사 후 실무를 하면서도 기계나 전기 전자 관련 추가 자격을 취득하거나 설비 효율화 성과를 구체적으로 정리해 둔다면 향후 자동차나 타 제조 업종으로 이직할 때 무기로 활용할 수 있을 것입니다.

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